Die Region München wächst und mit ihr das tägliche Verkehrsaufkommen. Neben dem Ausbau klassischer Verkehrswege setzt der Planungsverband Äußerer Wirtschaftsraum München (PV) daher auf Radschnellwege. Sie sollen den Alltagsverkehr erleichtern und Reisezeiten verkürzen, etwa den Weg zur Arbeit oder Schule. Durch direkte Streckenführung und hohen Fahrkomfort bieten sie eine attraktive Möglichkeit, auch längere Distanzen schnell zu bewältigen, vor allem wenn man mit dem E-Bike unterwegs ist. Radschnellverbindungen verändern die Mobilität in Stadtregionen. Denn je besser die Infrastruktur, desto mehr Menschen nutzen das Rad!
Radschnellwege sind Strecken für Radfahrer, die eine komfortable Breite aufweisen müssen, um ein leichtes Überholen zu gewährleisten: mindestens drei Meter in eine Richtung bzw. vier Meter in beide Richtungen. Hinzu kommen getrennte Wege für Fußgänger. Auf Radschnellwegen sollen Fahrgeschwindigkeiten von mindestens 30 Stundenkilometern möglich sein und Zeitverluste an Ampeln oder Kreuzungen gering ausfallen – durch Über- und Unterführungen sowie Vorfahrtsrechte.
Mit ihren ausgeprägten Pendlerbeziehungen zwischen der Landeshauptstadt und dem engeren Umland ist die Region München ideal für Radschnellverbindungen. Sie entlasten Straßen und öffentliche Verkehrsmittel (Bus, U- und S-Bahn). Und sie tragen zur Zukunftsfähigkeit der Region bei.
Eine im Mai 2015 veröffentlichte Potenzialanalyse des PV zeigt, wo solche Strecken sinnvollerweise verlaufen könnten. Das Ergebnis: 14 Korridore, jeder zwischen 11 und 25 km lang, radial auf die Stadt ausgerichtet. Die Pilotstrecke verläuft im Landkreis München zwischen der Münchener Stadtgrenze und dem Hochschulcampus in Garching sowie Unterschleißheim und wurde bereits auf ihre Machbarkeit hin untersucht. Wie die Pilotstrecke aus dem Landkreis München im Norden in die Innenstadt hineinzuführen ist, untersuchte der PV in Zusammenarbeit mit dem Stadt- und Verkehrsplanungsbüro Kaulen im Auftrag der Landeshauptstadt München. Am 9. September 2022 gab die Stadt München den offiziellen Startschuss für den Bau des ersten kleinen Abschnitts der Pilotstrecke in der Münchner Innenstadt.
Die Stadt München beginnt mit dem Bau eines Radschnellwegs in Richtung Garching bzw. Unterschleißheim. Dieser soll die Innenstadt mit dem Münchner Norden verbinden. Es ist der erste kleine Abschnitt eines Radschnellwegs in der Region München sowie in Bayern überhaupt. Die Stadt hat am 9. September offiziell den Startschuss dafür gegeben.
Da Verkehr nicht nur radial auf das Zentrum von München gerichtet ist, sind tangentiale Radschnellwege zwischen den einzelnen Ästen sinnvoll: aufgrund der Bevölkerungs- und Arbeitsplatzdichte vor allem innerhalb der Landeshauptstadt München und im näheren Umland. Die Stadt plant hierzu eine umfassende Potenzialanalyse sowie vertiefte Machbarkeitsuntersuchungen. Und für den Landkreis München erstellte der PV in Zusammenarbeit mit dem Stadt- und Verkehrsplanungsbüro Kaulen ein Konzept für schnelle Radtangenten.
Wichtig ist es, die Radschnellwege in ein regionales Gesamtkonzept für den Radverkehr einzubetten. Um den Austausch zu intensivieren und unsere Mitglieder über die aktuellen Entwicklungen auf dem Laufenden zu halten, informieren wir in Form von Publikationen und in eigenen Veranstaltungen zum Thema oder halten externe Fachvorträge.
Wo stehen wir in der Region München in Sachen Radschnellwege? Wie lassen sich Radschnellwege konkret realisieren? Und wie könnte urbane Mobilität künftig aussehen? Der PV informierte über den aktuellen Status in der LH München und den Landkreisen der Region.
In der PV-Veranstaltung im März 2017 ging es um aktuelle Entwicklungen, Chancen und Herausforderungen im Radverkehr in der Region München. Im Vordergrund stand der Infrastrukturausbau, besonders der Radschnellwege.
Auch in der Region München sollen Radschnellverbindungen gebaut werden. Der PV hat für die LH München und das Umland eine Potenzialanalyse für solche Radschnellwege erarbeitet und stellte diese auf einer Veranstaltung vor. Auch Beispiele aus Nürnberg und dem Ruhrgebiet wurden vorgestellt.
Im Auftrag der Landeshauptstadt München sowie der Landkreise Dachau, Fürstenfeldbruck, München und Starnberg hat der PV 2015 eine Potenzialanalyse für Radschnellverbindungen in München und Umland erstellt.
Der PV und das Stadt- und Verkehrsplanungsbüro Kaulen haben im Auftrag des Landkreises München zwei Streckenvarianten für einen Radschnellweg von München nach Unterschleißheim und nach Garching auf ihre Machbarkeit untersucht.
Um das tägliche Verkehrsaufkommen zu bewältigen, setzt der PV neben dem Ausbau der klassischen Verkehrswege auf Radschnellwege. In einer Broschüre haben wir nun die wichtigsten dazu zusammengefasst.
